香港免费三中三论坛:非典型炮艇:AC-235炮艇機

來源:中國航空報作者:劉雨責任編輯:伍行健
2019-05-21 05:07

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Gunship(炮艇)這個單詞,大多數時間特指美國空軍的側射火力武裝運輸機。炮艇誕生于越戰期間,在美國空軍中發展了至少三代,其平臺已經從最初的C-47運輸機逐步演變為C-130。這些美國炮艇機,憑借多套口徑不一的側射槍炮和齊全的航電設備,在歷次戰爭中都發揮了作用。至今仍然是美國空軍在反游擊戰/特種戰中的重要裝備。不過,因為用途相對單一、結構復雜、價格昂貴,除了越戰期間的南越等個別盟國外,在很長時期內,裝備炮艇機的只有美國空軍。

到了近年,情況有了變化。在中東地區,各種非政府武裝力量不斷出現,內戰等非常規戰爭的規模和烈度逐漸攀升。此時,約旦提出了對炮艇機的需求。不過,出于種種原因,約旦并未向美軍采購AC-130系列機,而是找到美國ATK集團為其專門研制。完成研制、試飛、火力測試后,2014年,第1架AC-235向約旦交付,隨后公開展出并正式列裝約旦武裝力量。

在這里,筆者將嘗試對這種非典型的炮艇進行一些解讀并與大家分享。

有特色的平臺

——CN-235運輸機

遵循慣例,AC-235炮艇,依然是以CN-235這種成熟的運輸機作為基礎平臺。

說起來也很有意思,CN-235并不是某種純歐洲或美洲的型號,而是不多見的跨大洲合作的作品。合作的雙方,一方是當時的西班牙的CASA,另外一方是亞洲印尼(當時)的IPTN。筆者并未找到太多當初兩家確定合作的緣由,但從常理和后來的項目發展來看,兩國都有相應的實際需求,可能是比較重要的因素。實際上,約旦的AC-235炮艇,前身就是2架前西班牙飛機。

項目發展初期,兩家公司聯合組建了Airtech公司來管理項目。項目一開始,在兩國就建立了各自的生產線。最初的10系列和100/110系列,是兩國聯合發展的;隨著生產能力和需求的不斷變化,之后的構型中,除了印尼的220系列和330系列外,還出現了CASA獨立負責發展的純西班牙型號。同時,兩國也都有各自獨立的對外銷售記錄。

按照歷史記錄看,整個項目進展相當順暢。1980年1月開始初步設計,1981年5月就開始生產原型機,而且從一開始就是兩國各自獨立生產。各自的原型機在同一天——1983年9月10日下線,之后分別在11月和12月首飛,并且都在1986年6月取得適航證。至于批生產型飛機,則是1986年12月從印尼IPTN、1987年2月從CASA開始交付。

從現有資料看,CN-235在設計上稱得上中規中矩,也體現了那個時代中型軍用運輸機的典型特點—皮實耐用。

從數據上說,CN-235并無太出奇之處??罩?909千克,最大載油量4230千克,最大起飛重量16500千克。從速度上說不算高,最大巡航速度只有455千米/時。航程性能不錯,最大載油量時航程能到5055千米,搭載接近最大有效載荷的5000千克貨物時還有1825千米的航程;它的1個典型設計使用場景就是:連續飛行4個貨運航線段共1593千米后才需要加油,且此時還有余油。從起降性能看,其短距起降能力還是不錯的,起飛距離只有633米,著陸距離也只需要617米。實用升限9145米。

從總體布局上看它相當常規。上單翼布局,雙渦槳動力,高位置平尾,主起落架布置在機身側面的鼓包內。后機身的機腹布置可在飛行中打開的貨艙門/跳板。

動力裝置方面,裝備2臺GE CT7-9C渦槳發動機,在海平面和41℃狀態下,其額定起飛功率1750軸馬力,而且在氣溫31℃時都有余力沖刺到1870軸馬力。配用的漢密爾頓14RF-21四葉槳具有逆距能力,這些應該都是對短距起降有所幫助的。所有的燃料都布置在4個機翼整體油箱內,油箱總容量5128升。

雖然也規劃了幾種民用客座布局,但從整體設計上說,其設計都相當程度考慮了戰術空運作業的需要。主起落架/主起落架鼓包就是很典型的例子。起落架本身就是按照能在無準備的簡易機場作業來設計的。相對機身和全機尺寸而言,主起落架鼓包的橫向和縱向尺寸都偏大,這不但能加大主輪距來提高地面穩定性,也適合內部布置其他設備(比如說,壓力加油接頭就在右側主起落架鼓包內)。除常規尺寸輪胎外,軍用時不但能充壓到高于民用時的5.58巴,而且還能選用加大尺寸的低壓輪胎,來適應簡易機場。主起收回后,機輪是半外露的。標配是輪式起落架,但智利陸軍采購的飛機在極地使用時是配裝輪式/滑撬起落架的。

對于運輸機而言,最核心的價值就體現在貨艙的運輸能力上。在這方面,CN-235是不錯的。首先,機翼布置在機身輪廓外部上方,讓整個貨艙高度都是連續無隔斷的;主起落架整體布置在機身截面之外,也有助于保持貨艙空間的連續完整。其次,整個貨艙都是空調和增壓的,這就拓展了任務范圍,也適合執行長周期任務?;醪杖?.65米,地板寬度2.365米,最大高度1.9米,可用容積達43.2立方米。此外,地板配備了標準的滾柱裝卸系統,可搭載4個標準LD3集裝箱,或3個不同尺寸的貨盤。也可搭載最多57名武裝士兵或46名傘兵。

總體而言,CN-235是一種可靠的平臺。這一點也得到了客戶的承認。2004年到2008年,美國海岸警衛隊就訂購了8架。按照美國國防部通用型號體系,它們被命名為HC-144A“海洋哨兵”。從兩張照片可以看到增加的機腹多模式搜索雷達/雷達罩和機頭下的光電/紅外傳感器轉塔、突出的機身水泡觀察窗。而且,它們的機載戰術設備全部是貨盤化的,允許快速重新構型后用于人員/貨物運輸。

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